Kolej     |     Tramwaje     |     Metro     |     Mapa sieci trakcyjnej     |     Symulator tramwaju NGT6

Autor     |     Strona     |     Kontakt     |     Fotorelacje     |     Książka Gości    


Kolej

Powrót
do menu

Elektryczne zespoły trakcyjne produkcji PAFAWAG:

Wnętrze, drzwi, przestrzeń pasażerska:

Jak było wspomniane na początku opisu, elektryczne zespoły trakcyjne omawianych serii są trójczłonowe (EN57) lub czteroczłonowe (EN71/ED72,73).


Ogólny schemat wnętrza EZT


Wszystkie człony posiadają 2 przedsionki i trzy przedziały pasażerskie. Człony rozrządcze posiadają dodatkowo kabiny sterownicze, a przedział pasażerski za kabiną jest przeznaczony dla pasażerów z większym bagażem ręcznym. Nie posiada typowego układu siedzeń. Liniowo jednak wykorzystywany jest jako przedział służbowy. Do tego przedziału prowadzą dwuskrzydłowe drzwi zewnętrze otwierane na zewnątrz oraz drzwi przesuwne łączące przedział z przedsionkiem.

Kliknij aby powiększyć    Przedział za kabiną - EN57/71

Kliknij aby powiększyć    Przedział za kabiną - EN57 (zmodernizowany)

Kliknij aby powiększyć    Drzwi wejściowe otwierane ręcznie


W ścianach bocznych przedsionków znajdują się dwuskrzydłowe, przesuwne drzwi otwierane automatycznie systemem pneumatycznym.
Wyjątek stanowią jednostki ED72-021 i ED73-001, gdzie zastosowano drzwi odskokowo - przesuwne.
W modernizowanych elektrycznych zespołach trakcyjnych serii EN 57/71 oraz fabrycznie w ED72/73 zastosowano możliwość indywidualnego otwierania drzwi przez pasażerów. Przyciski otwierania znajdują się przy wejściach drzwiowych na ścianach pudła jednostki.

Kliknij aby powiększyć    Przyciski indywidualnego otwierania


Kliknij aby powiększyć      Kliknij aby powiększyć   
Drzwi wejściowe przesuwne, automatyczne (otwarte / zamknięte)



Drzwi otwierane / zamykane są poprzez pneumatyczną maszynę drzwiową:

Kliknij aby powiększyć    Maszyna drzwiowa


Elektryczne zespoły trakcyjne EN57/71 obecnie posiadają wyłącznie przedziały klasy 2-ej. W ED72/73 natomiast występują przedziały klasy 1-ej i 2-ej.
W przedziałach pasażerskich drugiej klasy zastosowane są siedzenia dwuosobowe, a w klasach pierwszych oprócz dwuosobowych występują również siedzenia jednoosobowe.
Można spotkać twarde siedzenia plastikowe, miękkie siedzenia ze skaju oraz siedzenia tapicerowane.
Pod siedzeniami zainstalowane są ogrzewacze wnętrza. Nad rzędami okien przebiegają natomiast półki na bagaż podręczny. Pod oknami znajdują się składane stoliczki i śmietniczki.

Kliknij aby powiększyć    Przedział 2 klasy - EN57/71

Kliknij aby powiększyć    Przedział 2 klasy - EN57/71 - pomniejszony kabiną WC

Kliknij aby powiększyć    Przedział 2 klasy - EN57 (po modernizacji)

Kliknij aby powiększyć    Kabina WC - EN57

Kliknij aby powiększyć    Ogrzewacz wnętrza pod siedzeniem - EN57/71

Kliknij aby powiększyć    Przedział 1 klasy - ED72

Kliknij aby powiększyć    Przedział 1 klasy - ED72 - pomniejszony kabiną WC

Kliknij aby powiększyć    Przedział 2 klasy - ED72


W przedziałach pasażerskich, jak również w przedsionkach znajdują się ręczne hamulce bezpieczeństwa. Pociągnięcie za rączkę hamulca spowoduje zahamowanie składu, a nieuzasadnione użycie hamulca jest karane.

Kliknij aby powiększyć    Hamulec bezpieczeństwa


W rejonie hamulca bezpieczeństwa znajduje się tak zwana klapa Ackermana, czyli element układu pneumatycznego, połączone mechanicznie z dźwignią hamulca bezpieczeństwa i pneumatycznie z przewodem głównym. Po pociągnięciu za rączkę hamulca odpowiednie cięgła / dźwignie powodują zadziałanie zaworu klapy Ackermana w wyniku czego następuje połączenie przewodu głównego z atmosferą, czego skutkiem jest hamowanie nagłe jednostki (zobacz opis hamowania).

Kliknij aby powiększyć    Zawór - klapa Ackermana



Dzięki zastosowaniu przejść międzyczłonowych możliwe jest przejście przez całą długość jednostki.
Głównymi elementami przejścia międyczłonowego są mostki międzyczłonowe, umożliwiające zachowanie ciągłości podłogi nawet podczas jazdy, osłony (wałki gumowe) osłaniające przejście od góry i z boku oraz przesuwne drzwi międzyczłonowe osobne dla każdego z członów.
Początkowo jako osłony przestrzeni międzyczłonowej stosowano tkaniny brezentowe.

Kliknij aby powiększyć    Mostek międzyczłonowy

Kliknij aby powiększyć    Osłona z wałków gumowych (od wewnątrz)

Kliknij aby powiększyć    Osłona z wałków gumowych

Kliknij aby powiększyć    Osłona brezentowa





Do początku strony



Powrót do menu tematu





Autor     |     Strona     |     Kontakt     |     Linki     |     Książka Gości    

©2004-2019 TRANSPORT SZYNOWY
www.transportszynowy.pl