Kolej

Powrót
do menu

Rozjazdy torowe:

Ogólne informacje o rozjazdach:

Rozjazdy to elementy nawierzchni torowej, na których następuje rozgałęzianie lub krzyżowanie się torów. Buduje się je na podsypce analogicznej jak tory jednak w związku z odgałęzianiem się torów stosowany musi być inny typ podkładów zwanych podrozjazdnicami.
Podrozjazdnice są budową zbliżone do standardowych podkładów, lecz są od nich odpowiednio dłuższe, tak że rozchodzące się tory rozjazdu spoczywają parami na podrozjazdnicach.


Ogólny schemat podrozjazdnic

    Podkład i podrozjazdnica (porównanie)


Podrozjazdnice podobnie jak i podkłady mogą być drewniane, żelbetowe lub powszechnie obecnie stosowane strunobetonowe.

- Podrozjazdnice drewniane wykonane są z drewna twardego jak buk czy dąb lub miękkiego jak sosna. Drewno używane do podkładów jest specjalnie impregnowane środkami, które je zabezpieczają przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi powodującymi na przykład gnicie. Charakterystyczny zapach, który często czuć, gdy przechodzi się pobliżu torowiska to właśnie ten impregnat.
W nowopowstających rozjazdach i odcinkach torowych podkładów drewnianych się raczej nie stosuje wykorzystując zamiast nich podkłady strunowobetonowe, jako bardziej ekologiczne (ograniczenie wycinki lasów), trwalsze i łatwiejsze w wykonaniu.

    Rozjazd na podrozjazdnicach drewnianych


- Podrozjazdnice żelbetowe i strunobetonowe - podkłady żelbetowe wykonane są ze zbrojonego betonu. Beton jest materiałem kruchym dlatego konieczne jest jego zbrojenie, co zwiększa wytrzymałość lecz niewystarczająco chroni przed rysami i pęknięciami, które mogą wystąpić na skutek drgań pochodzących od przejeżdżających pociągów szczególnie właśnie w miejscach rozjazdów, gdzie zestawy kołowe intensywnie oddziaływują na tory.
Dlatego też, aby podkłady betonowe były maksymalnie silne, rozpoczęto produkcję podkładów i podrozjazdnic strunobetonowych. Wykonane są one podobnie jak żelbetowe ze zbrojonego betonu jednak do ich wytwarzania stosuje się beton sprężony. Przed zalaniem zbrojenia podrozjazdnicy betonem naciąga się je specjalną naciągarką. Następnie w formę podkładu wlewa się beton - naciągnięte zbrojenie zostaje odpowiednio zatopione w betonie. Po zastygnięciu betonu zwalnia się naciąg i następuje sprężenie betonu, co znacząco wzmacnia omawiany element rozjazdu.

    Podrozjazdnice strunobetonowe

    Podrozjazdnice ułożone na podsypce

    Rozjazd na podrozjazdnicach stronobetonowych

Do początku strony


Powrót do menu tematu