Fotorelacja z Węgierskiego Parku Historii Kolejnictwa w Budapeszcie

Magyar Vasúttörténeti Park to plenerowe muzeum, w którym można zapoznać się z historią kolejnictwa na Węgrzech. Na terenie parku obejrzeć można zarówno zabytkowe pojazdy jak również poznać zagadnienia związane z infrastrukturą, sterowaniem ruchem.

 
Wejście na teren Parku

 
Tabliczka na bramie głównej

 
Symbol kolejnictwa przed wejściem


Wchodząc na teren muzeum najpierw natkniemy się na największą atrakcję dla dzieci, a mianowicie miniaturową kolejkę, której tory o szerokości zaledwie kilkunastu centymetrów poprowadzone są po terenie parku. Sieć kolejki wyposażona jest w system sygnalizacji kolejowej identyczny jak na szlakach kolei węgierskich MAV (semafory, wskaźniki, sygnalizacja przejazdowa), z tą różnicą że wszystkie elementy infrastruktury są pomniejszone "do wymiarów dzieci".

 
Skład kolejki na trasie

 
Kolejka przejeżdża wzdłuż rzeczywistych pojazdów

 
Kolejka przejeżdża przez przejście

Przejazdy kolejowe, a w tym przypadku przejścia wyposażone są w automatyczne sygnalizatory małych rozmiarów. Sygnalizatory te były równie dużą atrakcją dla dzieciaków jak sama kolejka. Niektóre potrafiły się przez dłuższy czas w nie wpatrywać, by zauważyć zmianę sygnałów: pulsującego białego na pulsujące czerwone.

 
Oczekiwanie na zmianę sygnału...

Ponieważ na trasie kolejki kursują jednocześnie dwa składy przed stacją końcową zainstalowane są rozjazdy umożliwiające wjeżdżanie wagoników na odpowiednie tory. Za zmianę zwrotnic odpowiada nastawniczy - pracownik muzeum...

 
Zwrotnica przestawiona...

 
Kolejka wjeżdża na stację końcową...

 
Wszyscy pasażerowie wysiedli...

 
Jeden ze składów rusza w kolejną trasę.


Kilka zdjęć samej infrastruktury mini kolejki:

 
Tor

 
Tarcza ostrzegawcza

 
Czujnik w torach




Idąc dalej napotkamy prezentację zabytkowych parowozów ustawionych wokół obrotnicy. Co ciekawe na terenie parku znajdują się dwie obrotnice. Przy jednej wystawione są parowozy, a przy drugiej zabytkowe wagony. Na pierwszej obrotnicy wszyscy chętni mogą się obrócić:-).

 
Wystawa parowozów

 
Obrotnica, obracająca się ze zwiedzającymi


Jak wspomniałem przy drugiej obrotnicy wystawione są najstarsze wagony kolejowe:

 
Wagony do podziwiania


Dla kogo samo oglądanie starych wagonów było niewystarczające mógł wypróbować swoich sił przy przepychaniu jednego z zabytkowych, i co ciekawe, piętrowego wagonu.

 
No i pchamy - jeszcze kawałek do mety 


Spragnieni bardziej konwencjonalnego sposobu napędzania pojazdów szynowych próbowali swoich sił w jeździe drezynowej

 
Drezyny podczas jazdy


W pobliżu torów, po których odbywały się jazdy drezynami stały inne tego typu pojazdy.

 
Wystawa drezyn

 
Drezyna 3-kołowa


Wystawa drezynowa była wzbogacona o elementy związane z sygnalizacją kolejową zarówno tą historyczną jak i współczesną. Zaprezentowane tam były również rożne narzędzia używane przy budowie i utrzymaniu torowisk.

 
Semafor świetlny

 
Kształtowa tarcza ostrzegawcza trzystawna

 
Koło krzywkowe zmiany sygnałów na tarczy (opis na powiększeniu)

 
Semafor kształtowy



Dużą atrakcją jednak tym razem dla dorosłych była przejażdżka radzieckim samochodem przerobionym na drezynę. Pojazd ten osiągał podczas jazdy po parku bardzo duże prędkości. Co ciekawe samochód podczas przystosowywania do jazdy po torach został zaopatrzony również w piasecznice.

 
Samochód - drezyna przejeżdża z impetem po parku

 
Wymiana pasażerów

 
Kolejny kurs - tyłem


Panoramę parku kolejowego można było obejrzeć z przejścia napowietrznego takiego, jakie stosuje się na stacjach kolejowych w celu przechodzenia z peronu na peron, ponad torami.

 
Wiadukt nad torami wystawienniczymi

 
Parowóz widziany z góry


Na wystawie plenerowej oprócz wspomnianych wcześniej parowozów, wagonów i drezyn można obejrzeć również zabytkowe lokomotywy elektryczne i spalinowe, zespoły trakcyjne i pojazdy techniczne. Na poniższych fotografiach przedstawiam wybrane z tych pojazdów:

 
Lokomotywa spalinowa M61 006

 
Lokomotywa elektryczna V55 004

Powyższa lokomotywa produkcji zakładów MAVAG jest ciekawym przykładem ze względu na zastosowane podparcie pudła. Zastosowano w niej dwa wózki napędowe i nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że jeden z nich jest wózkiem dwuosiowym, a drugi trójosiowym (Bo' Co')

 
Tabliczka z informacją o elektrowozie V55

 
Tabliczka znamionowa na elektrowozie V55


Wśród lokomotyw manewrowych można było obejrzeć między innymi elektrowóz V41 523

 
Elektrowóz manewrowy V41 523


 
Zespół trakcyjny


Dużą część ekspozycji stanowiły pojazdy techniczne takie jak na przykład dźwigi, podbijarki torowe, pługi odśnieżne, itp.

 
Podbijarka torowa

 
Podbijarka torowa

 
Pługi odśnieżne

 
Dźwigi kolejowe


Przechodząc pomiędzy pojazdami można sie zapoznać z budową sieci trakcyjnej kolejowej oraz odbieraków prądu.

 
Prezentacja odbieraków prądu

 
Nowoczesne sekcjonowanie sieci 25kV 50Hz


Wśród taboru kolejowego można spotkać jeden jedyny wagon tramwajowy obchodzący w 2007 roku 50 lecie istnienia:

 
Wagon tramwajowy GANZ UV

 
Informacja o jubileuszu w oknach



Organizatorzy wystawy nie zapomnieli również o miłośnikach modelarstwa kolejowego. W ramach muzeum przygotowana została specjalna ekspozycja makiet kolejowych w różnych skalach.

 
Jedna z makiet


Wizyta w Węgierskim Parku Historii Kolejnictwa to bardzo ciekawa przygoda i bogate doświadczenie dla pasjonatów kolejnictwa. Wszystkich odwiedzających Budapeszt zachęcam do zwiedzenia tej plenerowej wystawy jak również Muzeum Transportu, Muzeum Metra i Muzeum Komunikacji Miejskiej.
O wszystkich tych placówkach są informacje w dziale "Fotorelacje".


Magyar Vasúttörténeti Park
Budapest, Tatai útca